REGLEMENT DE LA COMMISSION DE SECURITE 2010/2011

 

Article 1: sa composition

La composition de la commission de sécurité sera de 4 pilotes minimum par relais (soit 4 écuries à chaque course) plus le Président de la commission et/ou son Adjoint (ces pilotes auront le statut de commissaire de course). Pour pouvoir assurer la fonction de commissaire il faut être membre de l’association, en  aucun cas un remplaçant (même le remplaçant officiel) ne pourra figurer dans la commission. Si une écurie ne peut fournir les pilotes titulaires, une autre écurie sera nommée à sa place et des sanctions pourront être prises si l’évènement se reproduit.



Les commissaires devront être munis


1) de brassards "sécurité" permettant de les identifier.


2) d'une fiche de faits de course sur laquelle ils relateront tous les faits de course litigieux


3) d'un jeu de drapeaux


A l'issue de la course, la commission se réunira quelques minutes à l’écart afin de valider ou pas les résultats.
En cas de décision importante nécessitant un vote de la commission, les suppléants pourront prendre part au vote à condition d'être pilote titulaire. En cas de ballottage, le président, voir son adjoint en cas d'absence, tranchera.

 


Article 2 : sa répartition

Les commissaires sont désignés d’après ce planning (en cas de modification du calendrier, ce dernier serait remis aux leaders des écuries contre signature) :


Championnat ELITE :

Course 1

Simpsons

Falabracs

Fous du volant

Tomahawcks

Course 2

LtoB

Faucons

Renault Kart

Orange Mécanique

Course 3

X Team

Team GT

WRC

Logo Kart Team

Course 4

Commission assurée par le circuit

Course 5

Carrosserie Ginestière

Simpsons

Falabracs

Fous du volant

Course 6

Tomahawcks

LtoB

Faucons

Renault Kart Team

Course 7

Orange Mécanique

X Team

Team GT

WRC

Course 8

Commission assurée par le circuit

Course 9

Logo Kart Team

Carrosserie Ginestière

Simpsons

Falabracs

Course 10

Fou du volant

Tomahawcks

LtoB

Faucons


Championnat ESPOIR :

Course 1

Les Collègues

3M

Les guignols

THORO Team

Course 2

MOULO Team

Drap Peugeot

FSL Team

Junior Racing Team

Course 3

Lou Nissart

Va ti croumpa un ae

BARJO Kart

SERIAL RACER

Course 4

Commission assurée par le circuit

Course 5

NSR

Project Team

Les Collègues

3M

Course 6

Les guignols

THORO Team

MOULO Team

Drap Peugeot

Course 7

FSL Team

Junior Racing Team

Lou Nissart

Va ti croumpa un ae

Course 8

Commission assurée par le circuit

Course 9

BARJO Kart

SERIAL RACER

NSR

Project Team

Course 10

Les Collègues

3M

Les Guignols

THORO Team

Sur le(s) circuit(s) où la commission est assurée par le circuit, le président de la commission et/ou son adjoint gardent les mêmes pouvoirs pour gérer les faits de courses.

Si le jour de la course, une des écuries commissaire est composée d’un remplaçant, celui-ci devra obligatoirement tourner en seconde position.

Etant donné la charge de travail à accomplir en dehors et pendant les courses, les écuries dont les membres sont président(e), vice-président(e), trésorier(e) ou secrétaire du bureau sont volontairement « exclues » de la commission. Toutefois, les pilotes titulaires de ces écuries non membres du bureau peuvent être appelées en renfort si besoin.


Article 3 : son règlement interne

Les commissaires qui ne sont pas sur leur relai redeviennent des pilotes. En aucun cas un commissaire du premier relai ne peut prendre de décision sur l’autre relai et vice et versa.

Les commissaires s’engagent à avoir une attitude sérieuse et un comportement impartial.

Les commissaires de course ont le devoir d’informer les commissaires suivants des observations, des comportements, des sanctions prises pendant leur relai.

Les commissaires ont pour rôle de faire respecter l’ordre et le bon déroulement de la course.

Une décision ne peut être prise que si les 4 commissaires sont d’accord. Si une sanction envers un pilote se justifie ou est en cours d’exécution sur une écurie qui n’est pas la leur, les commissaires de course ont le devoir d’aller voir le leader de l’équipe concernée pour le mettre au courant et faire constater l’infraction à celui-ci avant de l’appliquer. Si le leader est absent ou dans le kart il leur faudra alors prévenir un membre de l’équipe ayant le statut de pilote officiel. Si l’équipe concernée n’est constituée que de remplaçants la sanction sera appliqué sans concertation avec la dite écurie.                


Article 4 : son pouvoir

Le premier rôle des commissaires est de faire respecter les consignes de sécurité ainsi que le fair-play.

Tout fait de course constaté devra être consigné dans la fiche de faits de courses fournis au départ de la courses et seront débattus lors du débriefing.

Le drapeau noir et blanc et le drapeau noir restent dans les stands et seront mis en œuvre par le président de la commission et/ou son vice président soit sur constatation directe d’un comportement irresponsable et dangereux soit sur demande des commissaires en poste sur circuit.

La commission pourra mettre sous surveillance tout pilote ou toute écurie ne respectant pas les règles suscitées ou l’esprit sportif. Si une écurie est placée 2 fois d’affilé sous surveillance ou 3 fois distinctement, celle-ci se verra rétrogradée de trois place sur la grille de départ pour la prochaine course.

Toute écurie a le droit de porter réclamation, il appartiendra alors à la commission de statuer sur la réclamation et d’y donner suite ou non. Les réclamations sont à faire au président de la commission ou à un de ses adjoints.

« un stop & go » sera également appliqué en cas de non-respect avéré des consignes de changement de pilote – vitesse excessive dans les stands, non respect des zébras en entrée/sortie de stands-.

 

Le drapeau bleu ne sera utilisé par les commissaires uniquement si le pilote retardataire fait bouchon. Autrement, il appartiendra aux pilotes de dépasser les retardataires comme si ceux-ci étaient dans le même tour. L’emploi du drapeau bleu se fera donc suivant l’appréciation des commissaires. Les pilotes dans le même tour n’ont pas le droit de se dépasser sous drapeau bleu, cela vaut pour les retardataires comme pour là tête de course. Si un tel dépassement, devait être constaté, l’écurie fautive serait susceptible d’être rétrogradée d’une place.

Le drapeau jaune averti d’un danger sur la piste. Levez la tête, soyez très attentif et ralentissez en arrivant sur l’obstacle. Aucun dépassement n’est autorisé sous drapeau jaune. Les contrevenants seraient rétrogradés d’une place.

Le drapeau rouge indique un arrêt de la course. Levez le pied et rentrez au stand.

Le drapeau noir et blanc accompagné du numéro de kart concerné indique la première fois un avertissement avant sanction et obligatoirement une mise sous surveillance de la ou des écuries concernées. La deuxième fois, il signifie à la ou les écuries concernées un « stop and go » de 30s dans les stands. Au-delà, ce serait le drapeau noir et l’exclusion du ou des pilotes concernés et de leurs écuries.  En fonction de la gravité des faits de course, la commission se réserve le droit d’exclure directement un pilote sans avertissements.

Le drapeau à damier signifie la fin de la course.

 


Article 5 : sa nomination

La commission sera renouvelée à chaque course, pour que toutes les écuries et tous les pilotes soient concernés.


Article 6 : rappel des drapeaux

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